Odladzanie samolotów to niejedyny środek bezpieczeństwa stosowany w przypadku bardzo niskich temperatur. Podczas lotów w mroźne dni stosuje się także inne procedury – takie jak na przykład czasowe wyłączenie bieżącej wody w instalacjach pokładowych, aby zapobiec ich zamarznięciu i uszkodzeniom. Przekonali się o tym pasażerowie wczorajszego lotu Wizz Air na trasie z Palermo do Modlina. Wieczorem termometry na płycie lotniska pokazywały minus 10 stopni Celsjusza.

Mróz w samolocie. Lot bez wody w kranie

Wczorajszy lot Wizz Air o numerze W61406 z Palermo do Modlina rozpoczął się od nietypowego ogłoszenia kapitana. Pilot krótko po wejściu do samolotu poinformował pasażerów, że podczas podróży na pokładzie nie będą dostępne ani bieżąca woda, ani serwowane na ciepło posiłki i napoje. Krótko po wzbiciu się w powietrze wiadomość przekazała ponownie jedna ze stewardes. – Niestety na tym locie nie ma bieżącej wody. Mogą państwo oczywiście korzystać z toalety, gdzie dostępna jest butelka z wodą, aby umyć ręce. Przepraszamy za wszelkie niedogodności, które są związane z bardzo niską temperaturą na lotnisku w Modlinie – usłyszeli podróżni.

Faktycznie, w toalecie znalazła się 1,5-litrowa butelka wypełniona wodą, a także mydło. Były dostępne też toalety, które w samolotach działają w systemie próżniowym. Dzięki zapewnieniu tych niezbędnych środków rejs mógł się odbyć, mimo braku wody w kranach. Samolot wylądował w Modlinie prawie pół godziny przed czasem, o godzinie 18:55.

Dlaczego odłączono wodę?

Simple Flying wyjaśnia, że woda w samolocie jest przechowywana w zbiornikach, które zazwyczaj znajdują się pod podłogą kabiny. Instalacja staje się dużym zagrożeniem, gdy temperatura długotrwale spada poniżej zera. Jak tłumaczy Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, jeśli zbiornik wody pitnej nie zostanie prawidłowo opróżniony podczas nocnego postoju w bardzo niskiej temperaturze, woda zamarznie, a następnie rozsadzi przewody i zaleje wnętrze samolotu po rozmrożeniu. Ciecz może także uszkodzić instalacje elektryczną, a jej naprawa uziemi samolot i narazi linie na bardzo duże koszty.

Dlatego, jak czytamy na forach lotniczych, konieczne jest odpowiednio wczesne opróżnienie instalacji, a czasem lot z niedziałającym systemem.

Czytaj też:
Trzy nowe kierunki z polskiego lotniska. Piękne plaże, słońce i morzeCzytaj też:
Wielki paraliż na europejskim lotnisku. Wszystkie loty wstrzymano